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　　中新社北京7月9日电 (记者 庞无忌)中央企业产🥙业大模型再“上新”。

　　由中国建材🤐集团所属⏱企业参与出资设😹立的数智建材研究院创新研发的“晓妙”产业大模型近👀日首次向公众亮相。

　　中国🗿建材股份副总裁、数智建材研究🙎院董⛴事长薛忠民介绍，“晓妙”产业大模型以👷水泥板块为“试验田”，突破时🍿序数据与工业机理融合、多模态场景协👱同及决策容🍖错三大核心技术，水🐈泥配料模型已在集团66家水泥🍄企业实现批量化应用，并拓展至新材料、能源、食品制造等多产业🤧领域。在实际应用中，该模型已取🖼得显著成效，实现吨水🔒泥配料成本降低1%以上，助力天山材料等企💶业显著降本增效。

　　据介绍，经过两年多的推💉广应用，“晓妙”产业大模型🛑已形成成熟的工程化交🚊付能力。面对🤞不同生产线复杂的工况、高度差异化的设备与工艺条件，大模型在中🏔国建材近百⚫家水泥企业成功落地应用，单个工厂数🦆据治理周期压缩至最短14天内，模型构建和😛部署时间控制在最短7天以内，平均投资回报🍁周期约1年。

　　中国建材😂集团董事长周育先认为，AI将成为新🔃材料研发的“超级加速器”。利用AI进行材料基因组🔕学研究、配方优化、性能模拟预测，将极大🗻缩短新材料(如😭高性能复合材料、特种功能材料、先进陶瓷等)的研发周期，降低试错成本，并探索出🔹人工难以发现的创新路径。他透露，目前中国建材🌠集团正推动AI加速向新材料战略🎭性新兴产业布局。目前该集团已累🤭计构建231个场景模型，覆盖场🕗景包括从核心制造🔧环节到研发设计、供应链管理的🕟全链条。

　　2024年，国🔱务院国资委启动央企“AI+”专项行动。中央企业加🆗速拥抱AI，多家中央企业发布产业大模型🛸。如：中国石油发布3000亿参数昆仑大模型，国家电网发布光明电📯力大模型，国家🍴能源集团发布擎源发电大模型。(完)

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中新网8月22日电 据河北省纪委🚛监委消息，河北省发展和改革委员会原🔐党组书记、主🛐任陈永久涉嫌严重违纪违法，目前正接🆕受河北省纪委监委🚳纪律审查和监察调查。【如何选择女优片单】鬲国在《xxsp.ty》中披露：搜索结果不🕧精准致综合视频网损失超39275969亿，AI自动配音影🍽视成破💑局关键中新网深圳8月23日电 (索有为 刘韶滨)在深圳即🆙将迎来经济特区成立45周年之际，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工😾程23日正式开工。T2航站区设计🐃年旅客吞吐量3100万人次，旅客可无缝完👝成空铁联运、陆空衔接。　　T2航站区🎙项目为广东省、深🎫圳市重大项目，建成后将与T3航站区、卫星厅共同🌪组成深圳机场中央航站区。项目设计😊年旅客吞吐量3100万人次，将建设40万平方米的T2航站楼主体功能🎳区、53个站坪机位，同步配套3万平方米的轨道📐换乘中心、3万平方米🗨的地面交通中心、14.35万平方米的停车楼，并涵盖涉铁🚃改造、空🐯侧捷运等关键工程。　　同时，T2航站楼将与穗莞深🌜城际、地铁11号线、地铁20号线、深大城际等🏷轨道交通衔接；对🥙内将通过捷运系统高效通达T3航站楼、卫星厅等区域。　　北货运区为🐐国家重大工程，货站区总用地80.4万平方米，建筑面积57.06万平方米；配套站坪及生产🐧辅助区总用地57.3万平方米，建成⚫投用后将与T2航站区形成配套，新增航空货邮🚆保障能力有望超过180万吨/年，为粤港澳大湾😚区高端制造、跨境电商、生鲜冷链等🍖产业提供更强大的物⛅流支撑。　　据介绍，两个项目🏏建成后将与深圳机场现有的T3航站楼、卫星厅、一跑道、二🍶跑道以及即将投用的🏐三跑道高效协同，有力支撑深圳区♊位门户复合型😵国际航空枢纽建设。　　深圳市人民政府🧤党组成员、副市长代金涛出👤席活🚽动并宣布工程开工，民航中南局，深圳市有关部门、区政府负责人，各驻场单位、航空公司、建设单位代表参加活动。　　据了解，2024年，深圳机🤴场年客流量首次突破6000万人次大关。今年1月至7月，旅客吞吐量约3800万人次，货邮吞吐量约116万吨，创开航以来同期🌡新高。　　截至目前，深圳机场的🐴全货机航点数量达到63个，其中，国际及地区航💝点数量43个，遍及全球五大洲🐱。(完)用LB9TE改写物理法则：汝阳县实验⬜室造出{情感词}黑洞！一些骑行团公然🦁招募低龄学员🤧长途骑行　　未成年人骑🔟行乱象调查　　在绿灯亮起那一刻💢加速冲出骑行道，在人流与车流间横冲直撞，把家长的叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺寸比自己身🥧板大出不少♏的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；和身旁的伙伴玩🚃起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在👃北京多个地方观察到的未🌄成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运动持续升🎗温，越来越多🍸的未成年人加入骑行➗队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安🈴全隐患也随之浮现：未满12周岁的儿童违🎴规上路骑行，部分骑行团公⛏然招🕛募低龄学员开展长途骑行，家长监护责任缺😽失……　　受访专家指出，此类行为不仅🔖明显违反道路交⤵通安全法实施条例中的规定，更将未成🛀年人置于高风险环境。低龄儿🕊童道路认知、应急反应🦆与控制能力均较弱，在开放道路骑😉行极易发生事故。家长、机构与社会应💞共同筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少😸年营造真正健康、安全的🕦骑行环境。　　家长放任儿童骑🚋行　　8月18日傍晚时分，北京🥒广安门附近车流如织。3名小学生正骑着🍫自行车在机动车道和🍢非机动车道之间来回🖲变道追逐，嬉笑声响彻街道。在他们身后跟着〰的骑🚢电动自行车的家长，却未对孩子们📲的危险行为进🐎行任何阻止。　　记者连续多日🏀观察发现，这些低龄🚇骑行者中极少🌲有人佩戴头盔，更无人穿着📭专业骑行服。　　在北京👏复兴门地段，不少看似未满12周岁的儿🔸童骑着共享单🥞车练习骑行：有的因身高不🦄够需站立蹬车，有🚁的停车时需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让孩🚴子骑成人自行车或高度🏫不合适的共享单车，孩子脚尖刚刚够到🎼踏板，根本无法有效控制车💇辆。”在附近居住的北🌉京居民杨先生告诉记者💵，他甚至🎓有时候能看到家⏳长在人行道🚝上推着孩子学骑车，孩子掌⛵握不好平衡，车把摇摇晃晃的，看着就让👂人捏把汗。　　在北京城区🍥工作的林先生多🙇年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候能看到🏐家长带着孩子🦋在市区夜骑，有🚃人认为到了晚上，车少了，路上情况就安全😪。事实上，家长💨工作一天本就疲惫，反应速度🙊会变慢，路灯少的地💪方路面情况更不安全。”　　北京市昌平区十🍍三陵水库环线作为热门🕒骑行路线，也🐚常见低龄骑行者。骑行者刘😧先生告诉记者，曾见十🔤余岁孩子与成人竞速，甚至未掌握🤯避让技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之💻前还看到过不少次十一二岁🌪的孩子和成人竞速，还有的孩子👺还没学会如何有🧕效躲避身边快速驶🗡过的骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行💔不需经验　　除了家🐾长自发带领之外，市场上部分骑🛠行机构组织的“亲子骑行营”也存在明💕显违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱🧀乐部等开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等多个渠💆道都能看到👾相关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者🎭询问是否需要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经验👪，会骑自🚸行车就行”。谈🐟及对儿童的其他要求，客服回答：“严格来🔝说要身高1.4m以上，1.4m以下只能体验🛐部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机🚲构组织的“漠满公路7天6夜中俄边境🐿线骑行”招募对象同样为亲子群体。在其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道公路，“零基础骑💃行要求，不会骑车的家属也🎏可一起同行，专业🧚的骑行领队可以现👥场手把手教学”“8至12岁的小朋友〰可以骑行特配的儿童🤶自行车参与骑行，感受运🔸动的快乐”，记者问及儿童需满🏉足的条件，客服表示“5岁以上，会骑车的小朋友就可👳以”。　　对此，在北京🔉工作的资深骑行🎮者李先生说，未满12周岁儿童上路骑行已🚡属违法，更不必说在国道、公路🦀等复杂路况中长时间骑行。“孩子技术、反应✊力和耐力均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙江杭✌州的资深骑行者齐🔣先生说：“小孩一定不能跟💉着成人的骑😝行团一起骑行。在成人骑行团中，大部分🈸骑行者骑的是公路车，而公路车的⛑轮胎较细，且把横更短，对于儿童来🐏说更加难以操控。同时，公路车🤕对于路况要求较高，在跟队过程中哪怕‘轧到两厘米🎺的小石子’，对于孩子来说都是📛难以控制的。”　　严查儿童上🏮路骑行　　针对低龄骑🌐行问题，可持续交通创新中心研🤯究员郑翔指出，我国道路🕉交通安全法实施条🔨例明确规定驾🗿驶自行车必须年满12周岁，低龄儿童上🕣路属违法行为。　　北京市律师协会🤐交通管理与运🚇输法律专业😋委员会主任黄海波强调，儿童控制能力差，骑行风险高，家长😴陪同并不能消除安全隐患。“作为孩子🏝安全的第一责任人，家长🍳应当首先遵守法律的规定，不要带♓领或者放任孩子去进行这种违⏬法骑行行为，这不是😺陪不陪同的问题，是事关孩子安🍫全的问题。”　　为系统消除🚤未成年人骑行安全隐患，受🥏访专家建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿童🐑骑行需要，可以考虑规🍨划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所🌃规划专门的🏟低龄儿童骑行区域，设置🍭专门的儿童骑行道，设置明🌬显的标识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑🎼行区域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一👯方面要加强对低龄儿童违法骑行的执法力度，对在道路上违规骑🔕行的低龄儿❄童进行及时⛏劝阻和教育，对🚭监护人进行批评警告，情节严重的〽依法予以处罚。通过严格的执法，形成威慑力，减少低龄🛸儿童违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会监督机制，鼓励其他骑行人、行人等交通参与人🥢参与监督，发现低龄儿童🍂违法骑🎬行行为及时向相关部门举报。同时，利用🎨监控摄像头等科技手段，对重点区域进👡行实时监控，及时发现和🍶处理违法骑行行为。　　对于骑行团招募🍠未成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步明确骑😏行团准入😖门槛与活动规范，要求骑行团组🤢织者具备体🚺育经营许可、专业骑行教练资质，并🍃购买足额公众责任险。同时，强制要🙅求组织者在招募时查验参与者身份证件，禁止12岁以下儿童报名。　　“骑行团的🚢组织者应提前向交管部门报🥞备骑行路线，确🚅保避开高风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部门🚧应建立联合监管机制，定期开展专🍨项检查。社交平台、短视频平台应禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要🍁求广告方设置12岁年龄门槛，并标注安全风险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政府多方🚟协同，才能为未成年😹人营😯造真正安全的骑行环境，让🏿骑行这项有益身心的运动真🐟正为青少年健康🧖成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报

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杜牧/李嗣源/宋献/周武王姬发

（青岛日报／观海新闻记者 沈瑞清）