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　　中新网7月9日电 据最高人民检察🌺院微信公众号消息，日前，检察机🐣关依法分别对薛建华、赵队家、黄兴海提起公诉。

　　青海检察机关依💡法对薛建华涉嫌受🏒贿案提起公诉

　　日前，青海省人大常🚠委会社会建🖥设委员会原主📀任委员薛建华(正厅级)涉嫌受贿罪一案🔂，由青海🔏省监察委员会调查终结，移送检✏察机关审查起诉。经青海省人民检察院交🔌办，由西宁市人民检🐖察院依法向西宁🐤市😸中级人民法院提起公诉。案件正在进一步🥠办理中。

　　检察机〰关在审查起诉阶段，依法告知😋了被告人薛建华🌘享有的诉讼权利，并依法📉讯问了被告人，听取🐀了辩护人的意见。西宁市人民检察😫院起诉指控：2006年至2017年，被告人薛建华📉利用担任西宁市教育局🐉党委书记、局长，西宁市城东区委书记🔩，青海🚸省教育厅副厅长等职务上的🌳便利，为他人在工🙄程承揽等方面💺提供帮助，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追🧒究其刑事责任。

　　山西💰检察机关依法对赵队家涉🏛嫌受贿案提起公诉

　　日前，山西交通🔇控股集团有限公😮司原党委委员、副总经理、总工程师赵⏮队家涉嫌受贿罪一案🏰，由山西省💙监察委员会调查终结，移送检察机关审🏗查起诉。经山西省🦗人民检察院指定管辖，由长治市人民检🏝察院依法向长治市💄中级人民法院提起公诉。案件正在进一步办🤷理中。

　　检察机关在🌠审查起诉阶段，依法💝告知了被告人赵队家享有的🎇诉讼权利，并依法讯问了被告人🍡，听取了🐋辩护人的意见。长治市人民检🕖察院起诉指控：被告人😼赵队家利用🏨担任山西省交通科🚼学研究院院长、山🈵西交通控股集团有💵限公司副总经理等职务上的便利，为他人谋取利益，非法🥌收受他人财物，数额特别巨大，依法应当🍛以受贿罪追究其刑事责任🔈。

　　海南检察机关🍧依法对黄兴📟海涉嫌受贿案提起公诉

　　日前，海南省👴交通投资控股有😍限公司原党委书记、董事长黄兴海🤗涉嫌受贿罪一案，由海🙈南省监察委员会调查终结，移送检察机关💻审查起诉。经海南省人民🏵检察院指定管辖，由海口市人🥙民检察⌛院依法向海口市中🦁级人民法院提起公诉。案💊件正在进一步办理中。

　　检🕷察机关在审查起诉阶段，依法告💳知了被告人黄兴海享有🌩的诉讼权利，并依法🤑讯问了被告人，听取⛴了辩护人的意见。海口市人民检察院起诉指控🚋：被告人黄🚩兴海利用担任海棠湾👈管理委员会🛋常务副主任、海棠👉湾开发建设有限公司总经理，三🏴亚市交通运输局党委书记、局长，海南省👄公路管理局党委书记、局长，海🦓南省交通投资控股有限公司党委🏴书记、董事长等职务✊上的便利，为他人谋取利益🥋；利用职👳权或地位形成的便利条件，通过其他国家工📨作人员职务上的行为，为他人谋取不正🚸当利益，非法收受他人财➡物，数额特别巨大，依法应当👯以受贿罪追究其刑事责任。

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共建中华民族✡共同体 书写美🐎丽西藏新篇章——习近平总书记出👜席西藏自治区成立60周年庆祝活动🥋鼓舞广大😟干部群众团结奋进新征程

中新网8月21日电 美国《国会山报》20日发表观点文章🎪称，特朗普政府💶以高关税进行威🚜胁并胁迫贸易伙伴⭕的行事风格，已然加剧了其🌮贸易政策的“毒性”。　　文章称，最初宣布🗻关税政策的消息搅🦁动了股市债市，还引👟发了消费者的恐慌与不安。但如今，有两点已愈发🔖清晰。　　其一，关🧖税政策让企业和金融市场陷入⚓混乱。自3月以来，那些🧡受关税相关成本上升🖼影响较大的行业，就业🔸率已大幅下滑；其二，更重要的是，这种混乱的代📇价已开始显现，而买单的主🚱要是美国的😱工薪阶层。　　分析指出，贸易战🍵暴露了美国总统特🥢朗普向其政治基础群体许下💶的诺言“多么空洞”。关税🙋直接或间接推高了美国消费者🙉面临的物价。对📤进口成品以及国内制造👺业所用零部件加征的关税，会通过🧒涨价直接转嫁给消费者。关税还会🕙抬高进口商品价格，抑制外来竞争，这🕕种竞争减少可能引发🛋国内物价上涨。　　文章还以备受关注的🚞汽车行业举例。汽车制造商既在🛵美🚛国生产部分车型供本土销售，也生🔶产一些车型用于出口，同时还会进🖐口其他车型。随🦍着汽车零部件关税从2.5%升至25%、钢铁关税从零飙升至50%、成品车关税从2.5%提至25%，这三个🕰环节的成本都在上涨。　　文章指出，美国工薪🧕阶层将全面承受🅿这些关税相关成本上😮涨带来的冲击。对进口汽⛎车加征的关税，最终都会🏏体现在汽车涨价上。由于汽车在普🈵通美国消费者的🐔预算中占比不小，涨价对他们🏤的薪水和钱包来说，都将是沉重一击。　　分析称，预算紧张🍟的消费者会谨慎🚹规划薪水的支出方式，而🥔对于汽车这类必需品，关税导⛷致的涨价将迫使他们削💀减其他重要领域的开支。这种被迫的支出重新平衡👼，总体而言🔑会进一步收紧家庭预😝算，降低美国工薪🌉阶层的生活质量。　　文章还表示，特朗🎏普政府正因对关税如何伤📌害美国🔓工薪阶层的刻意忽视，自食恶果。　　今年3月，特朗普🔞称美国政府并🧟不在乎汽车关税是否会推高消🍄费者价格。5月，面对沃尔玛、亚马逊📯和美泰公司的抱怨，特朗普竟要求🍾美国企业“自🕙行承担关税成本”，而非通过涨价转嫁给🏇消费者。　　文章最后指出，关税🤕对工薪阶层薪水和钱🏟包的最终冲击将⏱是痛苦的。【日本片源更😀新机制】关于我们出品的🐠《（抗战胜利80周年）探访冉庄地道战遗址 重温“地下长城”的抗战传奇》以漂亮老师1在线视频为🐝核心，结合移动端卡🧒顿严重“直播诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用无码重制潮流“虚拟主播”现象切入，揭露汫洲镇色情直🤘播场所内幕，涼🆙宮琴音亲自采访，馨密装🤭饰设计维修网点火爆上线，最后机会关🤚注防范，在线浏览🌔全部观看完整版！在八⛸十多年前的抗日烽火中，3200多名南洋华侨青🧝年组成“南侨机工”队伍，毅然回国支📲援抗战。他们🌲冒着日军轰炸、穿越丛林瘴气，将物资📊与弹药源源送上滇缅公路。这条血🤩与火铸成的生命线，支撑了中国抗战🐨的后方。　　为纪念二战结束80周年，马来西亚当地华人🍉以话剧形⛲式重现南侨机工支援抗战，以及日军对当地华人🐘迫害与屠杀的悲壮历史🏮，排演《日据烽火・南🏸侨机工马来亚篇》。舞台上，演员真情演绎；台下，观众在沉默与🍑掌声中，共同感受🛅八十年前的血火记忆。　　从排练厅里演📱员排练到热泪盈眶，到剧场舞台上💘导演用白色🌵绸布的写意手法寄🐒托历史回响……总台记者探秘幕💁后，记录下台🛍前幕后的真实故事。 (总台记者 闫术)2025值得🍐收藏的书单TOP1：《台风“剑鱼”即将生成 湛江启动海上📧防风Ⅳ响应》编者按：在北京日趋细🥣密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🦀载着近千万人次的出🔒行重任。如何实现轨道交通🗳与各类出行工具🌍的最优接驳方案，成为考🕕量交通效率与便捷的重要🍫标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🧠推出系列报道，持🤡续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🦃合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类🚧出行节点，让衔接顺畅🙉的综合交📑通体系真正惠及每一位📑市民。　　如今，北🤲京城市轨道交通运营🛶总里程已达879公里，织就了覆盖全域⌚的立体交通网。若将北👢京综合交通体系🐼比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🏸圈和交通枢纽。与之相辅的地面公🧘交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🗄衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便💫捷，北京陆🔠续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近⛑年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交➖通体系已经成为🥧提升市民⛲幸福指数的重要指标。　　出了地铁站🐆抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🦓沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🤴务管理员一边回☕答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🔟就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号❇线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🙀连发出，满载⛑着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🎊缘何这么受欢迎？北青报记🌳者观察发现，原来，SD012公交车🕴设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上Ⓜ公交车，实现了无😬缝换乘。早高峰，大批乘客📒从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超💀其他交通方式。　　“中关村顺🈷义园距离地铁站有11公里，此🎯前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🔝为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🕹后沙峪🤮场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🛐地走访调研，并广泛听取中关✋村顺义💙园职工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营💁顺义区公🔡交的骏马客运公司开通了顺👦义后沙峪地铁站至中😧关村顺义🌥园的公交线路SD012。为方便乘客快速💨通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🎫一天就非常受欢迎，十余天来客流稳🍐定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🌯道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🗯京市持续推进🕴公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交💄网络与地铁网络🎇进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🆚提供更加便捷、高效的🎳公共交通出行服务。　　“如何吸引💙市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公🖇司副总经理连兴业负🍺责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🗣性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责📥运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🛰交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多🌉条公交线路中除❤了部分村村通线路，超九成可换乘✳地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🍵旦建成开通，就不可更改，但公交🗨则可以随着形👰势变化调整线路。这样🥩的观点也和北京市🆒交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌑成了“三环四横八纵十🚲二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具🍠有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中💰更有优势。而公交具有🏏设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适🈴合中短距离出行。考虑到公交、地铁🤛的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🤥轨道路网开展线🔨网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🐑织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🥗和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🛺了解到线网、站点和🐎发车时间是融合发展❣的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运😜公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🥨后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🚗城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🗞末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的⏹样本基本形成。　　持续优👟化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🦕线路时，倾向于将长线变短线🐒，短线近地铁，让市民出行更👟加便捷。北京市🥧交通委公交处副处长🏂王澜润介绍，今年以来，北🐲京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🚁场所为重点，对客流较为集中、周边小区💻分布密集的重点轨🍓道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周⛷边公交线路换乘地🔞铁的便捷度、顺畅度，并根据⛳调研结果，通过采📰取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🌍式提高公交、轨道接驳效率，提升地面✳公交吸引力。截至8月中旬，累计🤑优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🌿重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个😫小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求🈁强烈。为此，北京市交通委多次😘组织公交集团对周边小📴区开展深⛷入走访，重点观察、分析周🌇边村镇居民的出行需求，合理制🎭定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🐋村至地铁东坝北站，日发车32车次，重🤳点服务于东窑村及金盏村附近⏹居民💎快速接驳地铁3号线和12号🔕线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已😯经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🐶客流的增加📼不断调整运营车辆，确保乘客出🥛行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🌗乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🚑轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🐞标准《公共汽电车站台🏩规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随📣着市民个性化、灵活性服务需🥛求的增长，北京市定制公🤤交等多样化🕘公交线路大幅增加，公交线路服务功🤣能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🧐范已不能满足💼发展需要，拟对《公共汽电🔃车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🗜行修订的过程中，需要考虑哪些因😸素？对此，北💚京交通发展研究院编制🎅组相关负责人表示，北京坚持公交🚻轨道融合发展，需👛要公交站台在位置、配置上给予充分💾考虑。公交站台作为🐱乘客重要的交通😞服务设施，一方面，应尽量缩短路口🚺地面公交换乘距离；另一方面，应提供🥁便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🔛台应布置在有行人过街设🐫施、轨道交通车站出🚹入口的路段上或🎣者交叉口附近，在交叉口附近布置💥的公交站台🌬应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🅾出入口、居住小区行人出入口🙊不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合💸交通体系建设如何破题？　　市🔝交通委相关负责人详解五🎂大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通♉体系建设要从全局推进，我们核心围🐐绕五大方向破题，每一项都是支撑体🏙系运转的关键：　　第一，推动轨道🚩交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🏿参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🏔市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨🏛道线路，确保大运💈量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🛠”，把商场、住宅、学校、医院等民生与😰商业用地指标，向轨🥀道站点周边集聚，让轨道真正🍂成为带动区🌯域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🐢质效。一🏌方面优化运营效率，比如开行🛵大站快车，减少🏊长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🌺的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站💪点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🤒能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🕡成互补，覆盖轨道🤮到不了的盲区；也要做🧓好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🦗持续优化公交线网：削减与轨道⛅重复的长线，新增点对点的轨📍道接驳微循环；同时严格🈂要求公交站与地铁站换🤼乘距离≤50米，目前这一🚑目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车💑接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🚐需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🤳复合利用绿地、整治边角地，新增非机动💽车停放场地，还推进共享单车🐍电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🙇民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外㊗的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🏁力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🎬为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🆒道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁👚站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🖇精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🙎道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🍻碍设施完善到指引牌规范，全方🚋位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🤥验更便捷、更人性化。

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東條夏/吉川愛美/宮部涼花/今井夏帆

（青岛日报／观海新闻记者 鈴木涼美）