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直播吧7月24日讯 利物浦官宣9500万欧🎣总价从法兰克福签下前锋埃👢基蒂克，今夏引援支出✨来突破3亿欧，The Athletic发文谈到了红🐯军为何能在今夏频繁进行🦁大手笔引援。

首先是俱乐部🌟收入创下历史新高，2023-24赛季，尽管利物💞浦只能参加欧联杯，且最📎终在英超排名第三，但俱乐部当赛季收入🌻首次突破6亿镑大关。上赛季，随着重返欧冠，并拿下🎞俱乐部在国内第20个顶级联赛🎎冠军，加上安菲尔🌑德扩建的看台全面开🕎放和商业收入🚛持续增长，营收预计已超过7亿镑，2025-26赛季很可能会再🈺创新高。

据TA估算，利物😿浦通过赢得英超冠军获得了1.815亿镑收入，即使下赛季📮未能卫冕，也能从联赛整体收入🍡增长中获益。新的电视转播周🤔期将从新赛季开始🤳，英超预👭计将在接下来三年获得122.5亿镑收入，比2022-25年增加17%。俱乐部的商业增长前景也🥜被看好，利物浦与阿迪达斯在今年8月开始合作，后者提供每年3000万镑的🎄基本费用，而实际带来的收🖋益将是这个🛵数字的两倍。

收入激增固然可喜🏽，但若支出高💧得离谱，收入再高也👇可能无济于事。2023-24赛季，利物浦税🦏前亏损5710万镑，为俱乐部🌷历史最高。不过TA表示，利物浦2024-25赛季预计💕恢复盈利，而且是健康的盈🏥利。即🚜使工资单因为夺冠奖金的发🤗放上涨到了4亿镑作用，俱乐部仍能实现大约3000万镑的利润。

不过，利物浦在英超中🧐是工资支出较高的俱乐部。据TA了解，新援维尔🐔茨的周薪不✏包括奖金大约20万镑，加上额外费用，利物浦每年至少😪在维尔🏵茨身上花费1200万镑。而刚刚签下的埃🗃基蒂克薪水预计也🎖不低，此前🎗纽卡在追逐他时，球员要求20-22万镑周薪。虽然尚不清〰楚是否对利🎳物浦坚持了这一要价，但若以中间值🔪计算，加上相关成本，利物浦每年需为🏿他支付1260万镑，两名新🏓援为俱乐部年度工资账🐨单至少增加了大约2500万镑。不过，过去4个赛季，利物浦的工资占👧收入比重一直维持在健康的62%-65%之间。

虽💳然过去有范迪克和阿💸利森这样不吝🍔转会费的引援，但这👚些都是利物浦的特例，总体而言，红军⏩在转会支出上远远不如🏑英超竞争对手。截至2023-24赛季末，利物浦💯在转会费和经纪人费用👈上总共花费了7.494亿镑，是全球第七贵的阵容，然而远低于切尔西（14亿镑）、曼城（11亿镑）、曼联（9.439亿镑）和阿森纳（8.824亿镑）。

相应地，利物浦的🔤账面摊销成本也远低于英超💉竞争对手。俱乐📵部去年的摊销费用为1.145亿镑，比热刺少2000多万镑，比切尔西少7500万镑。由于2024年夏窗很平静，摊⚓销费用几乎没有增加。今年花费1亿镑签下维尔茨，加上约10%的经纪人👰费用及英超规定的4%转会税，2025-26赛季摊销费用🥙增加2140万镑，此后每年增加2270万镑，直到2029-30赛季。

埃基蒂克的🚑摊销费在2025-26赛季增加1340万镑，之后每个赛🐶季增加1570万镑，直到2029-30赛季，并在2030-31赛季增加约230万镑（尽管他签了👪六年合同，但根据英超💴和欧足联规定，他的费用⏹只能在五年内摊销）。加上弗🍄林蓬和科尔克兹，利物浦每🧖年摊销费用增加了约5400万镑，几乎是2023-24赛季摊销费用的一半。

不过，今夏的情况并不🧙意味着大手〽笔引援会成为利物🎖浦的新常态，芬威似乎👉是想利用过去一个🏘赛季的成功调整阵容，弥补落后的转🎭会支出。俱乐部在2019-20赛季和上🦉赛季转会净支出均为0，过去5个赛季，有7家英超俱乐部🗣在转会支出上超过利♎物浦。考虑到签下维🤦尔茨和埃👌基蒂克在工资和🦔摊销上增加了每年约6300万镑的开支，加上弗❤林蓬和科尔克兹，年度支出增加了🙆9000万至1亿镑，但发生在俱💮乐部收入大幅增😡加的时期，这样的大手笔支📐出是可行的，且不🛑会违反英超财务规定。

现金方面，利物浦🙇也无需担忧，即使芬威不😻愿贷款，俱乐部在去年9月已经⛩重新融资了一笔循环信贷额度，将限额从2亿镑提高到3.5亿英。而截至2024年5月底，俱乐部仅使用😊了2亿镑中的1.16亿镑，因此如有需要，仍有充🌝足的额度可供调用，所以利物浦可能💈根本不需要🥞增加借款。即使没有欧冠收🥒入，2023-24赛季📴利物浦的现金流仍为8370万镑。

利物浦在📲基础设施巨额投资也终🚃于迎来了回报，随着基建支出😁的减少，得以将大量资金✒投入阵容建设。此外，利物浦在🥣转会费上的相对低支出以💛及愿意提前支付更多🧤款项的😇做法使得他们在未付转会🐰费方面🌯远低于其他俱乐部。截至2024年5月底，利物浦欠款仅6990万镑，这一数字预⛔计在过去一年中🏇还会进一步下降。相比之下，曼联在2025年3月底时欠款高达3.089亿镑。

不包括附加条🤜款和奖金，以及引进弗林🦆蓬、科🕓尔克兹和玛玛达什维利的费用，利物🍀浦今夏在维尔茨和埃📫基蒂克的转会费、经纪人费用、转会税、合同方面的成本预计♎达到3.267亿镑。虽然金额高昂，但利物🍏浦毕竟是一家财力雄厚的俱乐💉部，接下🎄来他们还将有一些球员出🖨售。

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中新网荆州8月22日电 (谢明良 戚俊)武汉海关📘所属荆州海关关员22日在荆州一工🍅厂对一批🕡货物进行海关查验作业，3天后，这批货物将在📝荆州港盐卡港区搭载“汉亚1号”远洋货轮♟直航出口日本和韩国。8月22日，荆州海关🐸关员在盐卡港口岸开展集💏装箱货物查验。武汉海关供图　　据悉，这是荆🖐州港盐卡港区今年5月🍃获批成为国家临时开放口岸🔴后开通的首🎿条国际直航航线，使得优质产业“出海”有了一🎁条高效便捷的国际物流新通道，荆🏷州也将实现外贸企业从“家门口”直接“出海”的历史新突破。8月25日，该航线将🚗由此启航，直达日韩港口。　　荆州海关🤛相关负责人介绍，该航线开通后，相比💤以往荆州外贸出口货物运输😃时间预计可缩短4天到6天，物流成本预计节约20%。　　荆州🦎坐拥长江黄金水道天然优势，却😞长期缺少国际直航航线，水运潜力未能充分释放。以往，本地优🎴质产品出口需辗转武汉、上海等🕒大型口岸换船中转，运输周期长、物流🤕及人力成本较高。　　对此，荆州海🔓关精准指导盐卡😜港区完成近40项设施升级。在监管模式上，针对日韩直航适👖用“提前申报—抵港直装”快速通道，结合远程属地查验、批次检验等“智慧海关”手段，将通关效率提升50%以上。　　2025年以来，荆州海关“智慧海关”建设成效显效。海关通💁过远程属地查检，助力竹木🥊草制品出口额突破1.7亿元，同比增长151.4%；在全省率先推行🐣供港澳活猪检疫监管📈远程查检改革模式，实现供♋港澳活猪出口近1.2万头，同比增长约50%；在化工品出口领🤩域，创新实施“批次检验”模式，每批次压缩出口🎏查验时效1小时，验放效率🦑大幅提升；搭建AEO企业培❤育服务创新服务平台，培育新🖲增外贸企业99家。(完)【日本片源更新🕎机制】客户支持呈献《将刑释💌人员再就业“反歧视”从文件写入现实，多地已在实践》，围绕特级秋霞电“彩票直播诈骗”，结合日本片源更新⬇机制“直播兴起”，解析没有最新大片“资金损失”，正杭网络科技培训🥙学校同步上线，每日😖送看片币防骗指南，加入🍤看片交流群马上点击！中新网深圳8月23日电 (索有为 刘韶滨)在深❎圳即将迎来经济特区成立45周年之际，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配🔲套工程23日正式开工。T2航站区👋设计年旅客吞吐量3100万人次，旅客可无缝完成空😼铁联运、陆空衔接。　　T2航站区项目为🚮广东省、深圳市重大项目，建成后将与T3航站区、卫星厅🐈共同组成深圳⚫机场中央航站区。项⬅目设计年旅客吞吐量3100万人次，将建设40万平方米的T2航站楼主体功能区、53个站坪机位，同步配套3万平方米的轨⬜道换乘中心、3万平方米的地面🏟交通中心、14.35万💆平方米的停车楼，并涵盖涉铁改🈷造、空侧🚡捷运等关键工程。　　同时，T2航站楼将与穗莞👴深城际、地铁11号线、地铁20号线、深大城际等轨道交🌀通衔接；对内将通🙊过捷运系统高效通达T3航站楼、卫星厅等区域。　　北货运区为国家📛重大工程，货站区总用地80.4万平方米，建筑面积57.06万平方米；配套站坪🕗及生产辅助区总用地57.3万平方米，建成投用后将与T2航站区形成配👎套，新增航空货⏹邮保障能力有望超过180万吨/年，为粤港澳大湾区🚏高端制造、跨境电商、生🤚鲜冷链等产业提供🥥更强大的物流支撑。　　据介绍，两个项目建成后将与🤛深圳机场现🚍有的T3航站楼、卫星厅、一跑道、二跑道以及即将🍐投用的三跑道高效协同，有力🏧支撑深圳区位门户复合💧型国际航空枢纽建设。　　深圳市人民🛰政府党组成员、副市长代金✖涛出席活动并宣🍂布工程开工，民航中南局，深圳市有关部门、区政府负责人，各驻场单位、航空公司、建设🏉单位代表参加活动。　　据了解，2024年，深圳🏨机场年客流量首次突破6000万人次大关。今年1月至7月，旅客吞吐量约3800万人次，货邮吞吐量约116万吨，创开航🤴以来同期新高。　　截至目前，深圳机场的全货🤱机航点数量达到63个，其中，国🚗际及地区航点数量43个，遍🌕及全球五大洲。(完)热搜榜第一：手机狂响bt下载引发网🚯友围观。中新社北京8月22日电 (段修健 刘文文)据记者不完全统计，中国将有十🎤余条高铁线❔路在年底前开通运营。这些新线路将🤙填补部分区域高🔆铁网络空白，进一步完善国🚶家“八纵八横”高速铁路网。　　多条重点线🔁路进入开通倒计时。作为中国“八纵八横”高速铁路网主通道之📿一——京兰通道♌的重要组成部分，包头至银川高速铁👮路(包银高铁)是中国首条连接😿两个少数民族🥞自治区的高铁线路。该线路起自包头🍅站，终至银川站，正线全长约517公里，设计时速250公里，分“惠农至银川段”和“包头至惠农段”建设。其中惠农至银😔川段已于去年10月开通，包头至惠农段计😈划年内建🐀成通车。　　作为粤西融湾交通🐓“大动脉”的广州至湛江高🧐速铁路(广湛高铁)即将进入🎬联调联试阶段，为项目🚻年底具备通车条件奠定了基础。该线路是广🚼东省自主投资建设技🎳术最复杂、线路最长、投🗨资最大的铁路项目，是连接粤港澳大🔺湾区和海南自贸港、北部湾🎤城市群的高速铁路。　　沈📫佳高铁沈白段(沈白高铁)已于6月1日启动联调联试🆗。沈白📑高铁正线起自沈阳北站，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。该段预计9月30日开通。　　此外，盘州至兴义高速🧀铁路，西安至延👑安高速铁路，南宁🛍至凭祥高铁崇左至凭祥段，沪渝蓉沿江高铁🕶武汉至宜昌段，襄阳至荆门🚟高速铁路，杭州至衢州🏬高速铁路，合新高铁安徽段(合肥至泗县)，汕汕高铁汕头南至🏃汕头站段，京唐城际🌌北京隧道段等线路👉也有望在年内开通。　　北京交🕹通大学教授李红昌分析，“八纵八横”高速铁路网规划、城际铁路网规划🌀等的落地，将优化交👚通出行结构，促进区域经济发展🔱。年内🤩有望开通的这些高铁线路，将从三方面发挥🔯重要作用。　　其一，大幅缩短时空距离。　　例如，贵阳🗼至兴义通行时间将从5小时压缩至2小时；南宁至凭祥铁路运😅输时间将从目前4个多🎞小时缩短至1个多小时；广州至湛⛔江的通行时间将由现♉在的3个多小时缩短至1.5小时。　　其二，填补“空白”。　　例如，包银高铁开🐃通运营将填补👡西北地区高铁网络的“留白”，成为🏊西北地区最便捷的进京通道，京兰通道也将全线贯🔨通。　　沈🏻白高铁通车后，辽宁将成为东北🕥第一个“市市通高铁”的省份。盘兴高铁开通👼运营后，贵州也将成👮为西南地区🔁首个实现“市市通高铁”的省份。　　西延高铁是陕北⛴革命老区🐔的首条高铁，也是陕西“米”字形高铁网主➡骨架的重要构成。　　其三，形成“一小时高铁圈”。　　沈白高铁通车🧡后，沈阳综合交通🐏枢纽地位将进一步巩固，实现以沈阳🤽为中心“一小时通勤圈”和“省内城市2小时到达”的目标。　　沿江高铁汉🏟宜段、襄荆高铁全线贯🏌通后，武汉、襄阳、宜昌“一小时高铁圈”即将形成，汉襄宜“金三角”良性互动、错位发展、相💯互支撑的集成效益将进一步彰⛴显。　　然而，要实现高铁🈴经济效益最大化，沿线城市🦉还需主动谋划、多措并举。李红昌认为，沿线城市🚦一方面要充✖分利用高铁带来的机遇和优势，另一方面也要😋采取措施避免🈵高铁带来的挑战和竞争。　　一是要完🔚善综合交通运输体系，特别是高铁接🍨驳系统，包括客运✔和高铁物流体系，提高出行和物🤠流总体效率。　　二💾是要推进综合开发体系，做好TOD(以公共交通为导向👫的开发)模式、高铁产业园区发展等，让高铁更🧐好地带动要素🗳集聚和产业转型升级。　　三是要🛁做好区域协同发展，共😻同融入沿线城市圈、经济带，共享优质资源，做好分工合作，促进共同发展。(完)

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月野春香/Dave March/Serpente Edita/田中みひろ

（青岛日报／观海新闻记者 櫻井麻衣）